Presiunile de aer al instrumentului și uleiul de lubrifiere ale pompei cu diafragmă sunt interblocate cu motorul principal. Supapele de injecție și de descărcare a uleiului pentru fluidul de propulsie sunt supape-etanșate cu aer, care necesită o presiune constantă a aerului. Presiunea minimă de funcționare a ambelor supape nu este mai mică de 0,4 MPa, astfel încât presiunea aerului instrumentului este în general menținută peste 0,15 MPa. Chiar și după oprirea pompei, presiunea aerului instrumentului este menținută pentru a preveni lichidul insuficient sau excesiv în camera de propulsie. Aerul furnizat supapelor este filtrat și atomizat.
În timpul funcționării, presiunea uleiului de lubrifiere nu trebuie să fie mai mică decât valoarea de blocare a presiunii (0,15 MPa), iar diferența de presiune a filtrului de ieșire a uleiului de lubrifiere nu trebuie să fie prea mare. Bila de oțel din vizorul fluxului de ulei de lubrifiere ar trebui să fie în poziția limită superioară. Ajustările acestui debit nu trebuie să fie prea mari pentru a evita o cădere rapidă de presiune din cauza debitului instantaneu excesiv, care ar putea declanșa interblocarea și poate provoca o declanșare.
Prin aceste îmbunătățiri ale procesului și stăpânirea punctelor operaționale, se menține un mediu de operare stabil pentru pompa cu diafragmă. În peste un an de funcționare, a existat o singură călătorie din cauza unei defecțiuni electrice, obținând o funcționare pe termen lung, sigură și eficientă.
